高铁和动车的区别

2017-10-16 18:02:59 jazdbmin1639整理 高铁和动车哪个贵 高铁和动车哪个贵

高铁和动车的区别在哪

Q1: 动车和高铁的区别

科学定义:
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
【结论】高铁和动车不是一个概念
但在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路;【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
-区别在于
1、票价不同,G/C字头比D字头贵,车型比较好一些,内部设备也要好一些,这点毫无疑问
2、G字头比D字头快,通常。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站,通常。
腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其链接

Q2: 高铁与动车有区别吗

高铁的铁轨是专用的,动车组是在原来的普通铁轨上的,相同之处就是火车都是和谐号列车。说白了就是,和谐号在专用高铁车道跑就是高铁,和谐号在普通铁轨上跑就是动车。
京沪高铁、武广高铁上的普通动车组(D字头)最高时速为250公里。
合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁的动车最高时速为200公里;将客货混跑的既有线动车最高时速为160公里(包括胶济客专、京广、陇海、武九等等)。
高铁最高时速300公里/小时。

Q3: 高铁与动车区别

1、严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
2、铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上(砟,是岩石、煤等碎片的意思,无砟轨道指的就是没有小石头的轨道),在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

Q4: 动车和高铁最大的区别在哪啊?

你好:1、动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右。
2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。
3、动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。
4、如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。
5、高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些。
6、另外,高铁也比动车的票价贵。

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Q5: 动车和高铁差别是什么?

高铁的全称是“高速铁路”,指的是路,或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”,指的是车。
D字头列车,全称是“动车组旅客列车”,可简称“动车”。
G字头列车,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁(high-speed rail)主要指最高运营速度大于(200,250,300因标准不同而不同)的铁路,主要是铁路的速度属性; 动车组(Multiple Units,MU)字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是:由于速度的需要,中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。
高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。

在国际标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车(组)。 而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。 对于长组列车(16节车厢的那种),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组,和中国一样;但是在欧洲,尤其是德国与法国,他们的高速铁路上还有传统形式的火车,德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车,所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以,在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。
高铁和动车有什么区别?
什么是高铁?

高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类,大多数指的是客运。

什么是动车组?

动车组是一种带动力的列车(简称动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
动车组按动力类型分为:内燃动车组和电力动车组。
动车组按动力配置又可分为:
动力集中式:指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上,其余中间车辆不带动力(即为拖车),与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。
动力分布式:指将整个动力分散到动车组的若干车辆上,中间车辆有带有动力的(即动车),也有不带动力的(即拖车),也可以全部车辆都带动力。

动车是高铁吗?高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组,在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,即:高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。

CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。

D开头车次为动车,G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次,铁路系统标准读法为“动车X次”,D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车,其中带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”,英文名称缩写是CRH,全称是China Railways High-speed(中国铁路高速),目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术,并消化、吸收及国产化,成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次,铁路系统标准读法为“高XXXX次”,G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日,中国第一条高速铁路――武广高速铁路正式开通运营,列车设计时速350公里,列车最高时速380公里。
是否可以解决您的问题?

Q6: 高铁和动车有什么区别,那个快

高铁运行速度快,区别如下:
1、动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右。
2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。
3、动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。

Q7: 高铁,动车,和谐号,到底有什么区别?

高铁:人们习惯性的将最高运行速度在300km/h的动车组称为高铁。

动车:一般指最高运行速度为200或250km/h的动车组.

和谐号:原来的铁道部将通过技术引进和消化吸收再创新的交流机车和动车组都命名为和谐号。包括:

(1)电力机车:和谐电1(HXD1)系列、和谐电2(HXD2)系列、和谐电3(HXD3)系列。

(2)内燃机车:和谐内3(HXN3)系列、和谐内5(HXN5)系列。

(3)动力分散式电动车组:CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6系列、CRH380系列。

国内目前使用的高铁和动车都是使用的和谐号动车组。

高铁和动车本质上都是动车组,国内还都是动力分散式电动车组。只是由于运行速度不一样,所以相应的功率、信号系统等有差异。

小提示:内容仅供参考,如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域),建议您详细咨询相关领域专业人士。

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